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    1. 侵權投訴

      2020上半年韓國電動汽車的銷量達到2.22萬輛,同比增長了23%

      2020-08-04 10:56 ? 次閱讀

      與豐田和美國的尼古拉(Nicola)一樣,現代汽車是氫燃料電池汽車的早期支持者。韓國總統文在寅也是這一路線的忠實擁躉,他曾把氫燃料動力形容為韓國汽車產業的“面包和黃油”,并多次在公開場合宣稱自己是該項技術的“代言人”。

      韓國人對氫燃料動力的執著有多瘋狂?

      早在去年10月,文在寅政府和現代集團共同策劃了一場高調的新聞發布會,為韓系制造商的電氣化轉型畫了碩大的一個餅。根據計劃,韓國純電動和氫燃料電池領域的新車比例將在2030年占整體銷售的33%,而到了2023年,氫燃料補給站的建設也將從2019年的30個左右增加到超過600個。

      很顯然,腹背受敵的韓系,希望能用“大躍進”的方式收復失去的市場份額??墒?,電氣化的轉型是一個勞民傷財的長期工程,需要打持久戰,且人心要齊,底子要厚,最重要的,是戰略路徑盡可能清晰。

      現在,在目睹了特斯拉的崛起、以及越來越多的競爭對手在純電動領域的加碼之后,現代汽車似乎在轉型大潮的巨浪沖擊中動搖了。各種跡象表明,這家韓國排名第一的汽車制造商,在氫燃料動力這條路徑上已不再如此前那般瘋狂,相反,一場關于純電動路線的“陽謀”,正在公司內部悄悄醞釀。

      雖然很多細節并沒有完全對外公開,但可以肯定的是,行駛在“新四化”轉型的大海上,現代汽車正調整航向,在電池供應、技術平臺和產能儲備等關鍵領域秣馬厲兵,向純電動的遠方緩緩駛去。

      來自特斯拉的壓力

      根據行業咨詢公司LMC Automotive的數據,現代汽車集團去年累計售出了8.6萬輛純電動汽車,遠低于特斯拉的36.7萬輛。

      2020上半年韓國電動汽車的銷量達到2.22萬輛,同比增長了23%

      不僅如此,特斯拉的強勢攻勢已打進韓國大本營。韓國汽車制造商協會數據顯示,2020上半年,韓國電動汽車的銷量達到2.22萬輛,同比增長了23%,特別值得一提的是,特斯拉得益于Model 3銷售渠道的全面擴張,上半年銷量猛增了15倍以上(同比增長1588%),占電動乘用車市場份額的43% 。

      和特斯拉的一路高歌形成鮮明對比的是,韓國本土制造商的電動乘用車銷量同比卻下滑了43%。實際上,不僅是特斯拉給了韓系巨大的壓力,其它跨國車企也在今年上半年搶食了韓國本土不小的蛋糕,從國外進口到韓國的電動乘用車銷量直接飆升了將近6倍(564%)?,F代汽車由于純電動新車的弱勢,拖累了整體銷量下降了3%。

      當然,新王上位的鄭義宣不會坐以待斃。

      7月底,路透社拿到的一份現代汽車的工會簡報,文件顯示,這家公司正計劃在2021年和2024年分別引進兩條純電動汽車的生產線。就在這一消息爆出以前,鄭義宣還對外透露,現代汽車集團的目標是到2025年銷售100萬輛電動汽車,并占據全球10%以上的市場份額——

      所有這些,都是加碼純電動的最新信號。

      簡單梳理現代汽車的戰略思路,這本質上是電氣化轉型的2.0版本。前文已經提到,為了響應國家層面的號召,現代汽車曾在去年10月立下了一個flag,算是鄭義宣掌握實權后為公司擬定的電氣化轉型1.0戰略。按照彼時的計劃,2025年旗下產品線的電氣化車型將提升到23款,而在未來幾年,公司將投入高達41萬億韓元的預算,迎接電氣化拐點所帶來的市場機遇。

      最高掌門人,也在為動力電池的供應而四處奔走。

      現代汽車集團一直與LG化學有非常緊密的合作,該集團此前還選擇了LG化學作為其電動車專用平臺E-GMP的電池供應商,將于2022年開始批量生產電氣化車型。6月下旬,鄭義宣和LG集團董事長具光謨(Koo Kwang-mo)進行了會面,業界分析,兩家公司正討論組建動力電池的合資企業,并計劃在其它國家組建電池相關的生產基地。

      如若現代汽車能與LG化學聯合,告別單打獨斗的研發時代,兩家公司將在全球電動汽車市場擁有更大的影響力和主導權。

      在會見LG集團掌門人之前,鄭義宣已經和三星集團副董事長兼法定繼承人李在镕(Lee Jae-yong)進行了深度交流,而與SK集團董事長崔泰源(Chey Tae-won)會晤的計劃也已經在其行程之列。韓國分析師認為,在汽車行業集體轉向“新四化”的關鍵節點,組建以現代汽車集團為首、韓國三大電池企業聯動的車載電池聯盟將有望成為現實。

      鄭義宣當下的一系列動作,是現代汽車積極擴大其電動車產能、為動力電池供應鏈未雨綢繆的一面鏡子,而擁有韓國本土LG化學、三星以及SK創新等大型電池制造商的支持,近水樓臺,又將成為韓系汽車制造商電氣化轉型的供應鏈背書。

      氫燃料路線并不好走

      雖然現代汽車的發言人拒絕對引入純電動專用生產線一事予以置評,但在純電動業務領域“慢了半拍”的大背景下,該公司想要集中突圍,除了要在技術、平臺以及電池供應等領域奮起直追,還要面對內部工會的巨大壓力。

      電氣化轉型的過程中,純電動車對于零部件和組裝工人的需求,要遠遠少于傳統燃油車的生產,潛在的大規模裁員,成了工會最為擔心的問題之一。在傳統燃油時代,現代汽車的關鍵零部件都是自己制造,但到了“新四化”的轉型拐點,很多電動車的零部件都已經外包。

      現代汽車工會發言人Kwon Oh-kook告訴路透社記者,工會并不反對電動車業務和“新四化”轉型,沒有人能阻擋歷史車輪的滾滾向前,不愿意接受新事物的公司,只有死路一條,柯達的失敗就是前車之鑒。但是,工會的首要任務是盡可能地保住員工的飯碗,他們正努力推進電池組、電機等關鍵零部件的內部生產和組裝,以避免勞動力過剩。

      行至中途,調整航向,勢必要面對沉沒成本。

      但值得一提的是,在乘用車領域逐漸弱化氫燃料電池業務,現代汽車并不是第一家。戴姆勒下面的梅賽德斯-奔馳,就在今年4月份正式終止了氫燃料電池乘用車計劃,因為在電氣化轉型的過程中,他們發現生產氫燃料電池汽車的成本太高,大約是同樣規格的蓄電池式的純電動汽車成本的兩倍。

      而早在2019年10月,曾經積極推動氫燃料電池路線的東瀛本田,也宣布了無限期擱置氫燃料電池技術的發展。

      根據不完全統計,在全球范圍內,按照銷量和銷售額計算的十大車企中,已經有至少三家放棄了氫燃料電池汽車的計劃。而其他靠前的跨國汽車制造商,除了豐田仍在持續加碼氫燃料乘用車的投入,其它玩家都紛紛將更多的精力聚焦在純電動領域,并先后公布了雄心勃勃的純電動研發計劃。

      即使是豐田,從首席技術官寺師茂樹在2019年東京車展透露的信息看,豐田依然還在強調“氫能源是終極新能源”,但這幾年該公司的整體規劃也一直在悄悄發生變化。如果說,2017年東京車展上,豐田反復強調氫燃料電池的“終極特性”,那么后來在中國的技術空間活動以及2019年6月的新規劃里,則更多地是強調“我都要”的全面開花式發展。

      從2019年東京車展之后,豐田提到純電動業務重要性頻次更是史無前例,2020年開始,該公司更是在產品維度正式全面發力。

      “對于乘用車,氫燃料是一個錯誤?!?/p>

      在純電動戰略車型ID.3即將面市之前,大眾汽車也再次重申了公司追尋的電氣化路線,并強調了持續加碼純電動業務的決心。在大眾汽車看來,氫燃料電池乘用車的生產和使用成本都過高,從使用成本看,電動汽車行駛100公里大約花費2-7歐元,氫燃料電池汽車則需要9-12歐元,盡管在不同國家,電費的具體情況各不相同,最終的使用成本會有差異。

      而另一方面,從技術的維度看,純電動汽車的整體能效能達到70%-90%,但與之相比,氫燃料電池汽車只能勉強達到30%左右。

      當然,即使是旗幟鮮明地重點攻堅純電動的大眾汽車,對于氫燃料電池路線也并非一棒子打死。該集團曾表態稱,雖然氫燃料對于乘用車并不是最優解,但在商用車、航空與船舶等領域有著明顯優勢,大眾方面關于氫燃料相關技術的研發不會中斷,而奧迪也計劃于2021量產氫燃料電池驅動的電氣化新車。

      而對于這些航行在電氣化轉型大海中的巨輪們,想在滔天巨浪中避開更多的風險,及時改變航向,也僅僅是駛向終局的關鍵一步。對于“后知后覺”的現代汽車們,調轉船頭之后,需要避開的險灘暗礁還有很多。
      ? ? ? ?責任編輯:tzh

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      至2035年自動駕駛及電動汽車零部件將產生超200億美元的利潤增量空間

      萬安科技宣布開始布局電動車無線充電領域

      越來越多的企業的產業布局與技術創新和突破為無線充電發展提供契機,有利于推動產業盡快形成規模。但就短期....
      的頭像 我快閉嘴 發表于 08-05 17:59 ? 323次 閱讀
      萬安科技宣布開始布局電動車無線充電領域

      NI聯盟商Bloomy開發BMS測試解決方案

      電池動力總成技術和內燃機(ICE)動力總成技術從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術需要一系列截然不....
      發表于 08-05 15:45 ? 120次 閱讀
      NI聯盟商Bloomy開發BMS測試解決方案

      電動汽車成為交通運輸行業減少碳排放量的主流解決方案

      解決這一問題的簡單辦法是使用可再生能源的電力,而可再生能源發電成本正變得越來越低。除了降低成本外,還....
      的頭像 我快閉嘴 發表于 08-05 10:56 ? 286次 閱讀
      電動汽車成為交通運輸行業減少碳排放量的主流解決方案

      消息稱三星5nm制程出問題 高通向臺積電求助

      8月5日消息,據臺媒報道,市場傳出三星以 5 納米制程為手機芯片大廠高通代工的訂單可能出現部分問題,....
      的頭像 21克888 發表于 08-05 10:09 ? 6403次 閱讀
      消息稱三星5nm制程出問題 高通向臺積電求助

      隨著5G商業應用的到來,三星在CIS領域得到了快速發展

      在進入到2010年后,由于CMOS成像技術不斷提升,消費型數字相機以及數字中片幅產品都廣泛采用CMO....
      的頭像 lhl545545 發表于 08-05 09:55 ? 589次 閱讀
      隨著5G商業應用的到來,三星在CIS領域得到了快速發展

      6G需要5G技術打好地基,將來才能實現真正商用化

      今年以來,韓國、日本等相繼發布對第六代移動通信技術(6G)的展望,力圖在6G領域加快布局。學界預測,....
      發表于 08-05 09:51 ? 145次 閱讀
      6G需要5G技術打好地基,將來才能實現真正商用化

      華為向聯發科下巨額芯片訂單;三星電子否認有意收購軟銀旗下芯片設計公司ARM股份…

      8月4日消息,周二,三星電子否認有意收購軟銀集團旗下芯片設計公司ARM的少量股份。
      的頭像 21克888 發表于 08-05 06:04 ? 1431次 閱讀
      華為向聯發科下巨額芯片訂單;三星電子否認有意收購軟銀旗下芯片設計公司ARM股份…

      請問電池管理系統是如何工作的?

      之所以成為業內佼佼者,一定程度上得益于強大的電池管理系統。只有對復雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理,才能突破電動汽車...
      發表于 07-30 08:34 ? 0次 閱讀
      請問電池管理系統是如何工作的?

      剖析電動汽車電機及控制器,技術、原理圖、程序全解

      本資料介紹了電動汽車的電機及控制器,電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成...
      發表于 07-01 15:29 ? 1228次 閱讀
      剖析電動汽車電機及控制器,技術、原理圖、程序全解

      7個要點告訴你電動汽車為什么不能使用普通電機

      是汽車行業的發展趨勢,大家都知道其原理核心是用電機替代發動機,實現電力驅動。但大家又有沒有想過電動汽車上的電機和普通電機...
      發表于 06-26 08:00 ? 966次 閱讀
      7個要點告訴你電動汽車為什么不能使用普通電機

      can總線應用在電動汽車充電機內部電源模塊之間通信

      電動汽車(ev)是由電機驅動前進的,而電機的動力則是來自可循環充電的電池,并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統的...
      發表于 06-18 07:00 ? 2665次 閱讀
      can總線應用在電動汽車充電機內部電源模塊之間通信

      電動汽車主要部件及工作原理詳細講解

      1.了解和掌握純電動汽?的主要部件及其?作原理。       2.了解和掌握純電動汽?的?作原理和特點 內容 ...
      發表于 06-10 19:09 ? 284次 閱讀
      電動汽車主要部件及工作原理詳細講解

      三星曝光3種保護膜專利:唯一具有UTG功能的設備

      [table] [tr][td]目前為止,市場上大多數可折疊的產品,例如Galaxy Fold,Huawei Mate X,Huawei Mate Xs和Motorola R...
      發表于 05-23 09:31 ? 292次 閱讀
      三星曝光3種保護膜專利:唯一具有UTG功能的設備

      關于電動汽車電機的電控技術

      所謂電機,顧名思義,就是將電能與機械能相互轉換的一種電力元器件。當電能被轉換成機械能時,電機表現出電動機的工作特性;當電能...
      發表于 05-12 07:53 ? 192次 閱讀
      關于電動汽車電機的電控技術

      沃爾沃可能讓電動汽車輕15%是真的嗎

          沃爾沃汽車宣布,他們在汽車電池輕量化方面取得了一項重大技術成果,可以讓當前的電動汽車變輕15%。目前,這項技術...
      發表于 04-24 06:48 ? 205次 閱讀
      沃爾沃可能讓電動汽車輕15%是真的嗎

      電動汽車交流充電樁怎么設計?

      汽車是現代生活中不可或缺的交通工具,但隨著能源危機和環境污染問題日益嚴峻,傳統燃油汽車的發展面臨著越來越大的壓力。電動汽...
      發表于 04-20 06:54 ? 196次 閱讀
      電動汽車交流充電樁怎么設計?

      以太網接口怎么實現嵌入式系統的網絡互連?

      本文介紹了一個基于三星ARM9芯片S3C2440嵌入式系統的以太網接口電路設計方案,采用了工業級以太網控制器DM9000AEP成功...
      發表于 04-13 08:29 ? 376次 閱讀
      以太網接口怎么實現嵌入式系統的網絡互連?
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